写于 2018-10-31 04:19:02| 澳门永利平台娱乐| 财政

据路透社报道,管道关税收入急剧下降,允许公司通过铁路运输原油以避免付款的漏洞使缅因州的石油泄漏基金削减到专家认为可能损害其能力的水平

应对事故在魁北克发生致命的Lac-Megantic灾难之后,焦点安全问题愈演愈烈缅因州的应急基金在9年内缩减了40%以上同时,飙升的火车出货量使该州成为最大的管道之一美国页岩加拿大生产的原油根据路透社获得的缅因州环境保护部数据,缅因州沿海和内陆地表石油清理基金的收入已从2003年的6700万美元下降到2012年的3700万美元

该基金收集了3原油和成品油产品的每桶运输税在过去五年中,该基金的支出超过了收入此外,其中一个主要原因是根据缅因州的记录,该公司拒绝就其停止支付的原因发表评论“我们正在彻底调查此事并在必要时进行调查”,该公司的两个主要石油换铁运输商泛美铁路公司已于4月停止向该基金支付任何费用

将采取适当的执法行动,“洛根周三表示,蒙特利尔缅因州和大西洋,魁北克出轨的线路的所有者,继续支付关税但到2012年12月,该基金的余额降至1900万美元,不到三分之一法律规定的600万美元上限以及一个引起委员会成员担忧的程度,该委员会有助于监督基金“任何低于200万美元的资金使我们处于不稳定的地位”,石油泄漏咨询委员会成员Joe Payne表示通过该州的石油运输量远低于2003年,从理论上降低了泄漏的风险但是清理后的成本是相同的虽然加拿大是一个主要的石油生产国,其东海岸炼油厂在很大程度上依赖于运往大西洋的昂贵的外国石油为了削减成本,通过铁路从北达科他州和其他页岩油运输的廉价原油,已成为一个越来越有吸引力的替代品波特兰 - 蒙特利尔管道,缅因州唯一的管道系统,目前正在流动内陆从波特兰到蒙特利尔,无法满足需求,供应商依赖铁路图形缅因州石油交通:http:// linkreuterscom / tyn59t管道流动下来缅因州的清理基金包括第一响应者的工资和培训,以及设备和维护确保快速反应,并使纳税人免受诉讼费用的影响,以收回最初的泄漏回收成本从2005年到2012年,原油运输量从2005年到2012年下降了60%,这主要是因为波特兰 - 蒙特利尔管道的流量减少由于蒙特利尔的炼油厂关闭压缩需求该生产线是该基金的最大贡献者产量已从超过350,000 b下降2007年的前一个月每天只有超过15万桶/天的“每次下降”“这么大幅下降,基金怎么做才能做什么,但最终会消失

” Payne表示即使通过缅因州的原油铁路运输正在蓬勃发展,基金的财务困境也随之而来,从2010年的零增加到2012年的14,000多桶

这个数字在3月份膨胀到28,000桶/日,但仍远低于管道运输的历史总量,致使基金收入减少为了帮助减少收入损失,Payne,DEP和国家环保组织在今年春天作证支持立法,澄清了现行法律,要求所有原油 - 卡车,铁路和管道运输公司支付每桶3美分的费用关闭任何铁路漏洞以避免关税该法案通过立法机构并于10月成为法律响应服务已经拉伸另一项由国家环保组织和一些石油泄漏委员会成员推动的修正案将引发每桶15美分的额外关税如果该基金跌破200万美元,但未能通过佩恩,其他人认为任何较小的数额都会导致该基金不足发生重大泄漏的事件Ryan Tipping-Spitz是一位提交该法案的州立法委员,他表示,如果发生这种泄漏事件发生严重的环境破坏风险,他不会觉得每桶多一分钱太多了

导致这种风险的人应该把钱放在桌子上,“他说 根据石油泄漏咨询委员会的会议纪要,该基金每桶3美分的费用在20年内没有变化尽管该基金的库存逐渐减少,但缅因州环境保护部在Tipping-Spitz的立法中作证,引用了其他清理资金来源周二缅因州DEP女发言人Jessamine Logan表示,国家机构继续确保“费用低于收入”,并表示已经制定了“溢油后更具侵略性的成本回收机制”,要求责任方支付清理费用Peter Blanchard,董事对该机构的响应服务表示,短期资金是安全的,但承认他的工作人员已经捉襟见肘,未来泄漏的计划往往因应对其他类型事故的需要而受到抑制.Payne表示他怀疑当前的收入,即使是考虑到管道原油运输量下降和铁路运输量“T”,新通过的立法就足够了这可能是通过缅因州减少石油流量,但这并不意味着重大泄漏的风险会降低,事故可能发生,我们需要做好应对准备,“佩恩说道(Matthew Robinson和Prudence Crowther编辑)